進入 2025 年，在農歷新年的時間節(jié)點驅動下，國際海運市場格局呈現出顯著變化。托運人在農歷新年之前提前安排貨物裝載的行為，對跨太平洋航線至美國的集裝箱費率產生了直接且明顯的推動作用，促使其呈現上揚態(tài)勢。
    研究主管 Judah Levine 在向 Freightos 分析師提供的每周市場動態(tài)更新報告中明確指出：“得益于農歷新年前市場需求的強勁支撐，跨太平洋集裝箱運價在年初大幅攀升，這主要是總體運價上漲（GRI）機制作用的結果。” 這一分析精準地揭示了市場供需關系與運價調整之間的內在聯系。
    Freightos 波羅的海指數的統(tǒng)計數據進一步印證了這一趨勢。數據顯示，截至 1 月 3 日當周，亞洲至美國西海岸的集裝箱運輸價格漲幅顯著，達 23%，具體價格攀升至每 40 英尺當周 5,929 美元。與此同時，亞洲至美國東海岸的運價也呈現上漲趨勢，漲幅為 13%，達到每 FEU 6,934 美元。這表明在農歷新年前夕，跨太平洋航線的海運市場整體處于運價上升通道，市場供需結構的變化以及總體運價調控策略共同影響著各條運輸線路。
    Levine 還指出，跨太平洋航線的運價分析與美國東海岸的勞動力狀況并無關聯。值得注意的是，Freightos 的這份市場動態(tài)更新報告發(fā)布于國際碼頭工人協(xié)會和美國海事聯盟周三宣布達成暫定合同協(xié)議之前，該協(xié)議涵蓋了 14 個東海岸和墨西哥灣沿岸港口及海事中心從事集裝箱作業(yè)的 25,000 名碼頭工人。
    Levine 在報告中提到：“西海岸的運價已經比去年農歷新年的峰值高出 20%，東海岸則高出 3%。在預期的關稅上調之前，部分前期裝貨的成交量可能較往常更為強勁。盡管部分航運公司考慮在月中上調 GRI，但在臨近假期期間再次上調 GRI 能否成功仍存疑慮。”
    受 1 月 29 日開始的農歷新年慶?；顒佑绊?，亞洲工廠將關閉數周。在此背景下，自 11 月和 12 月初大幅上漲后，從亞洲運往歐洲和地中海的集裝箱運價因紅海改道交貨時間延長，以及農歷新年需求提前啟動，出現了溫和上漲。其中，亞洲 - 北歐價格上漲 8%，至每 FEU 5,558 美元；亞洲 - 地中海價格上漲 3%，至每 FEU 5,630 美元。