這段時(shí)間，物流業(yè)老板們有一種無奈叫運(yùn)費(fèi)跌跌不休。大件運(yùn)輸利潤(rùn)越來越少，甚至有部分貨運(yùn)公司已經(jīng)停運(yùn)。更有卡車司機(jī)交流群里的幾個(gè)小視頻，都是司機(jī)接了物流配貨的電話，然后運(yùn)費(fèi)太低，以至于情緒有點(diǎn)兒失控。

　　卡友小強(qiáng)長(zhǎng)期關(guān)注日照港到武安裕華的運(yùn)費(fèi)，這段時(shí)間的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)跌回了治超前。16年8月份，也就是之超前日照港到武安裕華的運(yùn)費(fèi)在每噸85元，治超一個(gè)月運(yùn)費(fèi)上漲到每噸105元，春節(jié)前后在90到100元，而現(xiàn)在卻跌到了治超行動(dòng)開始以來的新低75元。

　　治超一月，相關(guān)部門說治超效果初步顯現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)一定程度上得到了合理回歸。這個(gè)合理回歸是“閃回”嗎?為什么合理回歸后迅速的下滑了?

　　大件運(yùn)輸費(fèi)長(zhǎng)期低迷，讓卡友無奈，運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)新低讓卡友們迷茫了。很多卡友在交流：今后物流業(yè)該如何發(fā)展?這運(yùn)輸以后該怎么跑?看到此篇的卡友們，來交流一下你們的看法，這運(yùn)輸以后怎么跑，也好讓迷茫的物流業(yè)界朋友受到一點(diǎn)啟發(fā)。