新的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》于本月21日正式實施，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，違規(guī)受罰更嚴(yán)厲。超限超載貨車輛上路了，要面臨“一超四罰”：車司機(jī)不僅要被罰款，還要被罰分;貨運(yùn)車輛、運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)場所經(jīng)營者也要被追蹤處理，日后超限超載車輛的保險費(fèi)率也會上浮。此外，隨著新規(guī)的實施，為期一年的公路貨車違法超限超載行為專項整治行動進(jìn)入重點整治階段，“雙排車”也被嚴(yán)禁上高速。

　　超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán) 6軸及以上車輛限值由55噸降至49噸

　　新規(guī)對超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。 外廓尺寸超限認(rèn)定—— 繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長度從18米調(diào)整為18.1米，車輛寬度從2.5米調(diào)整為2.55米。 別以為車輛尺寸大了，你就可以裝得更多。 重量超限超載認(rèn)定上—— 按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。其中，最大的變化是6軸車由55噸變?yōu)?9噸。

　　反正，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格了。比如，以往3軸車的車貨總重不能超過30噸，如今同為3軸車，中置軸掛車列車和鉸接列車的總質(zhì)量限值為27噸，載貨汽車為25噸，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。這就意味著，需要減少車輛的貨物裝載量才能合法上路。 載運(yùn)不可解體物品導(dǎo)致車輛超限了咋辦?應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路，未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。 處罰力度更嚴(yán) 每超1噸罰500元，罰款還要罰分 新規(guī)對超限超載車輛的處罰力度也有明顯加大。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罰款;量超限的，每超1噸罰款500元，最高罰款3萬元。 以一輛3軸半掛車為例，如果車貨總重41噸，按照原來的標(biāo)準(zhǔn)，這輛車的超限重量為11噸。車主將面臨罰款1000元—2000元。而按新規(guī)，3軸半掛車超過27噸即為超限，車貨總重達(dá)41噸，即超限14噸，罰款可達(dá)7000元。 別以為罰點款就完了，司機(jī)還要被罰分。此外，貨運(yùn)車輛、運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)場所經(jīng)營者也要受罰。這就是說，超限超載貨車一上路，就面臨著“一超四罰”。 其中，對1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的運(yùn)輸企業(yè)實施處罰，并按照《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，對貨運(yùn)場所經(jīng)營者實施處罰。情節(jié)嚴(yán)重的，要被吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。

　　此外，建立限超載行為信用記錄，并納入國家統(tǒng)一的信用信息交換平臺和“信用中國”網(wǎng)站，對嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸當(dāng)事人實施聯(lián)合懲戒。同時，探索實行超限超載車輛保險費(fèi)率上浮制度?？破铡?ldquo;雙排車”是指，上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸車，如下圖所示：

　　◎“一超四罰”是指，對經(jīng)檢測確認(rèn)違法超限超載的車輛，由公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督消除違法行為;公安交通管理部門依據(jù)公路管理機(jī)構(gòu)開具的稱重和卸載單，依法進(jìn)行罰款、記分。違法情形嚴(yán)重的貨運(yùn)車輛、駕駛?cè)恕⑦\(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)場所經(jīng)營者將面臨追蹤處理，車輛及企業(yè)違法信息將納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒。

　　治超以后剛剛開始可能大家都在觀望，因為我們運(yùn)力絕大部分都是個體司機(jī)，不會主動去割箱，所以大部分都在觀望，就會造成運(yùn)力下降，運(yùn)價上升。如果后續(xù)運(yùn)力受限，上漲20%-35%都是可能的。因為在物流產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中有很多種，比如合同物流公司，有可能說下游漲價了，但是對客戶沒法說，所以造成合同物流短期虧損。如果政府持續(xù)保持治超高壓態(tài)勢，運(yùn)輸公司就會買新的掛車，運(yùn)價就會持續(xù)維持在一個高位，合同物流公司會與客戶進(jìn)行新一輪的博弈，運(yùn)價的上漲最終會影響消費(fèi)者。車輛可能部分或者全部不走高速，預(yù)計高速路費(fèi)會明顯下降。　　高速公路收費(fèi)70%是來源于貨車，如果10%不走高速，那么高速收費(fèi)會下降7%，高速公路現(xiàn)在已經(jīng)處于虧損的狀態(tài)，如果貨車不走的話那么高速公路會面臨進(jìn)一步虧損。