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大件運輸合理化的措施
添加時間：2016-11-15 15:32 來源：淳遠國際物流 作者：mdyang.com
不論是物流企業(yè)，還是工商企業(yè)，或是大件運輸公司，在物流運輸?shù)慕M織實施過程中，都應(yīng)該采取措施，實現(xiàn)運輸合理化的目標。實現(xiàn)運輸合理化可以采取的有效措施有：
?。?）提高運輸工具實載率。實載率有兩個含義，一是單車、單船等實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，它是在安排單車、單船等運輸時，判斷裝載狀況的重要指標；二是車、船等的統(tǒng)計指標，即一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占車、船載重噸位與行駛里程之乘積的百分比。在計算時，要包括載貨行駛，也要包括空駛。提高實載率的意義在于充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間。
?。?）減少動力投入、增加運輸能力。在運輸設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，提高產(chǎn)出能力，降低運輸成本。
?。?）發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化是發(fā)揮運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。實現(xiàn)物流運輸社會化，可以充分利用運輸資源，避免出現(xiàn)對流運輸、迂回運輸、倒流運輸、過遠運輸、空駛和運力選擇不當?shù)炔缓侠硇问?；還可以實現(xiàn)運輸組織效益和運輸規(guī)模效益。在社會化運輸體系中，采用各種聯(lián)運體系和聯(lián)運方式，可以充分利用面向社會的各種運輸工具和設(shè)施，通過協(xié)議或合同進行一票到底的運輸，提高運輸效率。
（4）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸。這是在物流活動中，對某一物品使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，使運輸里程最少而組織運輸活動。它加強了產(chǎn)、供、運、銷等的計劃性，消除了過遠、迂回、對流等不合理運輸，在節(jié)約運輸成本及費用后，降低了物流成本。實踐中，它適用于品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費分散或者生產(chǎn)分散、消費集中且調(diào)運量大的物品，如煤炭、水泥、木材等。
?。?）直達運輸。這是指越過商業(yè)物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、水路等交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將物品從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或目的地用戶，以減少中間環(huán)節(jié)的運輸。它減少了中間環(huán)節(jié)，可節(jié)省運輸時間和運輸費用，且靈活性較大。它通常適用于一些體積較大且笨重的物品運輸，進出口物品也多采用直達運輸，某些消費品也可根據(jù)物品規(guī)格等具體隋況而越過不同的中間環(huán)節(jié)直接運到批發(fā)商或零售商的手中。
?。?）直撥運輸。這是指商業(yè)、物資批發(fā)等企業(yè)在組織物品調(diào)運過程中，對當?shù)厣a(chǎn)或由外地到達的物品不運進批發(fā)站倉庫，而是采取直撥的辦法。將物品直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)甚至直接用戶，以減少中間環(huán)節(jié)，并在運輸時間與運輸成本方面收到雙重的經(jīng)濟效益。在實際工作中，通常采用就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載等具體運作方式，即“四就”直撥運輸。與直達運輸里程遠、批量大相比，直撥運輸?shù)睦锍梯^近、批量較小。
（7）合整裝載運輸。這主要是指商業(yè)、供銷等部門的雜貨運輸中，由同一個發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一個收貨人的少量物品組配在一起，以整車方式運輸至目的地或?qū)⑼环较虿煌秸镜纳倭课锲芳薪M配在一起，以整車方式運輸?shù)竭m當?shù)闹修D(zhuǎn)站，然后分運至目的地。采取合整裝載運輸，可以減少運輸成本和節(jié)約勞動力。實際工作中，通常采用零擔拼整直達、零擔拼整接力直達或中轉(zhuǎn)分運、整車分卸、整裝零擔等運作方式。
?。?）提高技術(shù)裝載量。這也是組織合理運輸提高運輸效率的重要內(nèi)容。它一方面要最大限度地利用車船載重噸位，另一方面又要充分使用車船裝載容積。實際工作中可以采取的方法有：組織輕重配裝，即將重貨和輕泡貨合理地配裝在一起，這樣既可充分利用裝載容積，又能充分利用載重能力，提高運輸工具的使用效率；實行解體運輸，即將體大笨重、且不易裝卸又易致?lián)p的物品拆卸后分別包裝，使其便于裝卸和搬運，提高運輸裝載效率；提高堆碼技術(shù)，即根據(jù)運輸工具的特點和物品的包裝形狀，采取有效堆碼方法，提高運輸工具的裝載量；等等。
?。?）提高運輸工具實載率。實載率有兩個含義，一是單車、單船等實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，它是在安排單車、單船等運輸時，判斷裝載狀況的重要指標；二是車、船等的統(tǒng)計指標，即一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占車、船載重噸位與行駛里程之乘積的百分比。在計算時，要包括載貨行駛，也要包括空駛。提高實載率的意義在于充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間。
?。?）減少動力投入、增加運輸能力。在運輸設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，提高產(chǎn)出能力，降低運輸成本。
?。?）發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化是發(fā)揮運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。實現(xiàn)物流運輸社會化，可以充分利用運輸資源，避免出現(xiàn)對流運輸、迂回運輸、倒流運輸、過遠運輸、空駛和運力選擇不當?shù)炔缓侠硇问?；還可以實現(xiàn)運輸組織效益和運輸規(guī)模效益。在社會化運輸體系中，采用各種聯(lián)運體系和聯(lián)運方式，可以充分利用面向社會的各種運輸工具和設(shè)施，通過協(xié)議或合同進行一票到底的運輸，提高運輸效率。
（4）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸。這是在物流活動中，對某一物品使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，使運輸里程最少而組織運輸活動。它加強了產(chǎn)、供、運、銷等的計劃性，消除了過遠、迂回、對流等不合理運輸，在節(jié)約運輸成本及費用后，降低了物流成本。實踐中，它適用于品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費分散或者生產(chǎn)分散、消費集中且調(diào)運量大的物品，如煤炭、水泥、木材等。
?。?）直達運輸。這是指越過商業(yè)物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、水路等交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將物品從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或目的地用戶，以減少中間環(huán)節(jié)的運輸。它減少了中間環(huán)節(jié)，可節(jié)省運輸時間和運輸費用，且靈活性較大。它通常適用于一些體積較大且笨重的物品運輸，進出口物品也多采用直達運輸，某些消費品也可根據(jù)物品規(guī)格等具體隋況而越過不同的中間環(huán)節(jié)直接運到批發(fā)商或零售商的手中。
?。?）直撥運輸。這是指商業(yè)、物資批發(fā)等企業(yè)在組織物品調(diào)運過程中，對當?shù)厣a(chǎn)或由外地到達的物品不運進批發(fā)站倉庫，而是采取直撥的辦法。將物品直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)甚至直接用戶，以減少中間環(huán)節(jié)，并在運輸時間與運輸成本方面收到雙重的經(jīng)濟效益。在實際工作中，通常采用就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載等具體運作方式，即“四就”直撥運輸。與直達運輸里程遠、批量大相比，直撥運輸?shù)睦锍梯^近、批量較小。
（7）合整裝載運輸。這主要是指商業(yè)、供銷等部門的雜貨運輸中，由同一個發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一個收貨人的少量物品組配在一起，以整車方式運輸至目的地或?qū)⑼环较虿煌秸镜纳倭课锲芳薪M配在一起，以整車方式運輸?shù)竭m當?shù)闹修D(zhuǎn)站，然后分運至目的地。采取合整裝載運輸，可以減少運輸成本和節(jié)約勞動力。實際工作中，通常采用零擔拼整直達、零擔拼整接力直達或中轉(zhuǎn)分運、整車分卸、整裝零擔等運作方式。
?。?）提高技術(shù)裝載量。這也是組織合理運輸提高運輸效率的重要內(nèi)容。它一方面要最大限度地利用車船載重噸位，另一方面又要充分使用車船裝載容積。實際工作中可以采取的方法有：組織輕重配裝，即將重貨和輕泡貨合理地配裝在一起，這樣既可充分利用裝載容積，又能充分利用載重能力，提高運輸工具的使用效率；實行解體運輸，即將體大笨重、且不易裝卸又易致?lián)p的物品拆卸后分別包裝，使其便于裝卸和搬運，提高運輸裝載效率；提高堆碼技術(shù)，即根據(jù)運輸工具的特點和物品的包裝形狀，采取有效堆碼方法，提高運輸工具的裝載量；等等。
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