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物流運(yùn)輸寶典
道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的以及能源消耗統(tǒng)計(jì)
添加時(shí)間：2016-11-28 11:18 來源：淳遠(yuǎn)國際物流 作者：mdyang.com
對于能源消耗的統(tǒng)計(jì)，最好的方法就是從源頭做起。對于道路運(yùn)輸業(yè)而言，主要是從燃料的消耗量入手。道路運(yùn)輸企業(yè)管理分散、流動(dòng)性強(qiáng)，需要對不同性質(zhì)的道路運(yùn)輸企業(yè)采取不同的調(diào)查93方式。在從事營業(yè)性道路的重點(diǎn)企業(yè)范圍內(nèi)，建立統(tǒng)一、規(guī)范的能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，并在工作規(guī)范化以后逐步將調(diào)查范圍擴(kuò)大到全部專業(yè)道路運(yùn)輸企業(yè)。對從事道路運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體專業(yè)運(yùn)輸戶實(shí)施典型調(diào)查，按照單車年均收入耗油量或單位客貨周轉(zhuǎn)量耗油量、交通運(yùn)輸管理部門登記的車輛數(shù)量，推算其能源消費(fèi)總量。
為了科學(xué)、有效地組織浙江省道路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)掌握并分析全省道路運(yùn)輸能源消耗總量及能源利用水平，推動(dòng)道路運(yùn)輸節(jié)能降耗，依據(jù)交通部《道路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查實(shí)施方案（征求意見稿）》，結(jié)合我省道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，制定以下調(diào)查統(tǒng)計(jì)方案。
浙江省道路運(yùn)輸業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查對象為：全省道路運(yùn)輸營運(yùn)載貨汽車和營運(yùn)載客汽車。不包括：（1）在城市內(nèi)道路上進(jìn)行旅客（貨物）運(yùn)輸?shù)墓财姡┸嚒⒊鲎馄?、接送本單位職工上下班的班車、小客車、載貨汽車或其他運(yùn)輸工具；（2）在港口、車站、市內(nèi)為裝卸而進(jìn)行搬運(yùn)的各種運(yùn)輸工具。（3）營業(yè)性運(yùn)輸?shù)耐侠瓩C(jī)。
每年度進(jìn)行一次調(diào)查。
本調(diào)查分為單車油耗調(diào)查和車輛年行駛里程調(diào)查兩部分。
單車油耗調(diào)查在運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行，主要調(diào)查車輛基本信息及調(diào)查時(shí)間內(nèi)的每日運(yùn)輸情況，如每運(yùn)次行駛里程、空駛里程、載客數(shù)或載貨質(zhì)量、加油量等。
車輛年行駛里程調(diào)查在車輛綜合性能檢測站進(jìn)行，主要調(diào)查車輛的基本信息和年行駛里程等。
本方案的抽樣單元為：單臺車輛。
為保證抽樣的隨機(jī)性和車輛油耗推算結(jié)果的精度，要求各市建立總體車輛數(shù)據(jù)庫，作為樣本框。在每次抽樣前應(yīng)對樣本框進(jìn)行更新。
將全省屬于調(diào)查范圍的全部營業(yè)性運(yùn)輸車輛按。
每輛樣本車的編碼由12位數(shù)字組成，從左到右依次為：前兩位數(shù)為各省代碼（浙江省為11）；第3～4位數(shù)為地區(qū)代碼；第5～7位為車型代碼；第8～9位為企業(yè)代碼（編碼方式由各市自行確定（編碼原則：應(yīng)能明確識別兩類不同的調(diào)查企業(yè)——運(yùn)輸企業(yè)和檢測站）；第10～12位為樣本車輛編號（按核定載質(zhì)量（貨車）或車身長度（客車）由小到大進(jìn)行編號）。
為了科學(xué)、有效地組織浙江省道路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)掌握并分析全省道路運(yùn)輸能源消耗總量及能源利用水平，推動(dòng)道路運(yùn)輸節(jié)能降耗，依據(jù)交通部《道路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查實(shí)施方案（征求意見稿）》，結(jié)合我省道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，制定以下調(diào)查統(tǒng)計(jì)方案。
浙江省道路運(yùn)輸業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查對象為：全省道路運(yùn)輸營運(yùn)載貨汽車和營運(yùn)載客汽車。不包括：（1）在城市內(nèi)道路上進(jìn)行旅客（貨物）運(yùn)輸?shù)墓财姡┸嚒⒊鲎馄?、接送本單位職工上下班的班車、小客車、載貨汽車或其他運(yùn)輸工具；（2）在港口、車站、市內(nèi)為裝卸而進(jìn)行搬運(yùn)的各種運(yùn)輸工具。（3）營業(yè)性運(yùn)輸?shù)耐侠瓩C(jī)。
每年度進(jìn)行一次調(diào)查。
本調(diào)查分為單車油耗調(diào)查和車輛年行駛里程調(diào)查兩部分。
單車油耗調(diào)查在運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行，主要調(diào)查車輛基本信息及調(diào)查時(shí)間內(nèi)的每日運(yùn)輸情況，如每運(yùn)次行駛里程、空駛里程、載客數(shù)或載貨質(zhì)量、加油量等。
車輛年行駛里程調(diào)查在車輛綜合性能檢測站進(jìn)行，主要調(diào)查車輛的基本信息和年行駛里程等。
本方案的抽樣單元為：單臺車輛。
為保證抽樣的隨機(jī)性和車輛油耗推算結(jié)果的精度，要求各市建立總體車輛數(shù)據(jù)庫，作為樣本框。在每次抽樣前應(yīng)對樣本框進(jìn)行更新。
將全省屬于調(diào)查范圍的全部營業(yè)性運(yùn)輸車輛按。
每輛樣本車的編碼由12位數(shù)字組成，從左到右依次為：前兩位數(shù)為各省代碼（浙江省為11）；第3～4位數(shù)為地區(qū)代碼；第5～7位為車型代碼；第8～9位為企業(yè)代碼（編碼方式由各市自行確定（編碼原則：應(yīng)能明確識別兩類不同的調(diào)查企業(yè)——運(yùn)輸企業(yè)和檢測站）；第10～12位為樣本車輛編號（按核定載質(zhì)量（貨車）或車身長度（客車）由小到大進(jìn)行編號）。